第六百六十九章 财政 (第2/4页)

输成本大概是六百万两一年。而有了铁路和公路，一年可以节省运费五百多万两。

    从长期和整体上观察，道路建设是十分划算的。未来铁路的运营估计能够盈利，能够收回部分建设成本。但在短期和财政角度考量，铁路和公路建设的费用的沉重的。李植的一千五百里铁路全部由财政出资，造价预估在六百万两。“镇镇通”的公路里程更长，造价预计在五百万两。

    李植通过攻打日本获得一千万两银子，抄查山东“倒李”士绅获得二千万两，抄查晋商得到二千七百万两，南下抄斩背后捅刀子的江南士绅查获一千五百万两，加上出售女真人奴隶得到的几百万两，李植本有七千多万两的存银。

    但是这两年多下来，不断扩大的虎贲师和突然出现的开荒队消耗了李植这七千多万两存银的两千多万两。而未来的一年，开荒队和虎贲师的赤字继续，估计要两千多万两。而铁路和公路建设则需要一千万两。

    也就是说，即便算上未来蒸汽机工业的盈利，专利费用收入的上升和辽东公田的地租收入，再过两年，最多三年，李植这些年南征北战得来的七千万两银子就会全部消耗殆尽。到时候沉重的赤字就完全无法维持，必须解散开荒队甚至部分军队。

    这还是在李植不扩军的前提下。

    而不少山东官员最近又提出了在山东兴建铁路和公路网络的建议。提议者认为目前山东和天津之间的交通耗时动辄几天，不利于两地