第661章 环恒星加速轨道 (第3/7页)

效率比起飞船本身的推进效率要高的多。

    这些巨大的电磁线圈中，一部分分布在木星轨道上，在木星的高轨道上，建立了一个巨大的环形加速器，加速器可以加速飞船也可以加速高能粒子，在加速飞船的时候，飞船会绕着木星的高轨道高速飞行，可以连续加速多圈，最大限度的增加对电磁线圈的利用效率，每个电磁线圈可以多次提供加速。

    但这样的加速器有一个缺陷。那就是他的加速是有上限的。

    道理很简单，做高速的圆周运动是需要承受很大的向心力的。生态滚筒的模拟重力就是这样来的。

    这样计算一下就可以知道，就算是加速器建设在同步轨道上，一旦加速度达到了木星自转角速度的约一点四倍，就相当于要承受木星同步轨道的重力，加速的速度越高，所需要承受的重力也就越大。而且以人类现在的技术，远远没有办法抵消这种重力。

    在这种情况下，加速能加速到的上限其实很低的，虽然要比用引力弹弓加速的加速上限更高，但想要实现星际之间的航行，这种速度还是差点意思。

    所以才有了脱离于星球轨道而存在的加速器，他们不再排列成一个环形，而是会尽可能的排列成一道直线，在这条线上，就不会出现向心力的问题了，只需要一次次的对飞船进行加速，就可以，几乎无上限的提高飞船的速度。

    但同样的，这也就意味着每一个加速环最多能够使用一次，加速的效率要低得多。

    因此，通常情况人类需要对飞船进行加速的时候，会同时使用两种手段。在木星轨道与土星轨道之间，用加速环搭建一条加速通道。同时在木星的同步轨道