第442章1865年十大城市 (第2/6页)

的风景是汽车，汽车在大唐帝国发展至今已有10余年历史，普通城市民众并不陌生，接受度也不断提高。

    大唐帝国如今拥有17家汽车生产厂家，汽车也从最初的轿车发展到轿车和货运汽车两大系列，尤其以美洲汽车厂生产的1.2吨美洲牌货车，还有大陆汽车厂生产的载重一吨的大陆牌汽车数量最多，广泛出现在城市的大街小巷中。

    作为汽车产地和发源地，大唐帝国也是世界各国中汽车保有量最多的国家，各型汽车总数已经高达1.76万辆，汽车越来越受到社会民众的广泛欢迎，呈现出蓬勃发展的势头，该国占据世界汽车保有量的89.72%。

    随着帝都长安规模不断的膨胀，城市街道不可避免的出现严重拥堵现象，有轨电车，汽车，人力三轮车，板车和马车挤占了宽阔的街道，成为让城市管理者头疼的大问题。

    各大中城市虽然严禁马车进入城市，但是对贵族马车网开一面，只不过需要缴纳高昂的“城市通行费”，并且要求驭马屁股下面配置兜袋，以用于收集驭马粪便。

    ….由于贵族马车的驭马普遍披挂丝绒质地马衣，长长的垂下来遮盖住了兜袋，并不影响观瞻。

    有鉴于城市拥堵现象，在大唐帝国的各大中城市中，严格实行靠右行驶原则，车辆与行人尽量分流，并且增加配置了交通警察和巡警，以尽量疏导交通。

    除了采取种种措施以外，长安城已经开始限制一些重污染的工业企业落地，限制移民迁入，强化城市规划，沿城市街道两侧建设一些8~10层的高楼大厦，限制低密度庄园和独栋别墅建设。

    即便如此